中古CD屋、ダーツ屋を経営するオヤジの日記。 「IMA-NOダーツ日記」の続編です。
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ご質問に関して
バレルの重心に応じて、どのシャフトの長さ重さが適していると一概にあるのではないと思っているので、僕には最初の質問にはお答えが出来ません。
あくまでもお客さんが投げているのを見て、飛ばしたいダーツのイメージと実際の飛びに違いがある時や、飛び方が安定しない時にアドバイスしているまでです。
一般的に
シャフトが長い方が、直進安定性が出る。
フライトの表面積が少ない方が、空気抵抗が少なくスピードが出る。
くらいの認識してもらい、自分で色々試してもらうように指導しています。
お答えにならずすみません。


後者の質問に関してですが、
プロ選手が実際に使っている物に一番近いのは、Golden Unicornか、World Championではないかと思います。
カタログにもそのように表記されています。
今現在プロの名前を冠したモデルは、HERO GOLDEN、Silver Star、PURIST、BULLET、DYNAMITEと多数出ています。
それぞれの位置づけは僕にはわかりませんが、そのシリーズの中での「○○選手風」に僕は認識しています。
シルバー・スターが普及価格帯でのタングステン・モデルである事はわかりますが、どんなダーツで、どんな特徴が有るのかまでは正直わかりません。
こちらもお答えになっていませんね。
すみません。
【2006/12/02 Sat】 URL // IMA-NO #IVF/AHzU [ 編集 ]
質問を変えて
コメントありがとうございます。

私が知ってる知識が正解かどうかは分かりません。ここで誤った事を書くのは失礼なので私のブログ内で少しずつ書いていく事にします。

ここでまた質問があります。
飛びが悪い時にシャフトをかえると書いてありましたが、詳しく教えて下さい。
・前重心のバレルに対しての長さ
・重心が真ん中にある場所
・バレルの長さに対して中心よりやや後ろにある場合


それとシルバースター以外のフィル・テイラーモデルはどう違うんですか?
教えて下さい
【2006/12/01 Fri】 URL // triumph #- [ 編集 ]
コメントありがとうございます
コメントありがとうございます。
ブログも見させていただきました。

僕のまわりにシルバー・スターを使っている人がいないんですよ。
シルバースターと他のテイラーモデルはかなり違いますし。

僕には全くわかりません。
僕の認識ですが、
ダーツの飛びはバレル以上に、シャフトとフライトが影響すると思います。
お客さんにも飛びがおかしい時は、シャフトを変えてみるようにアドバイスしていますし。
シルバー・スターのフィル・テイラー・モデルには何か秘密でもあるんでしょうか?
何かわかりましたら、コメントでもブログでもいいので、教えていただければと思います。
今後も宜しくお願いします。
【2006/12/01 Fri】 URL // IMA-NO #IVF/AHzU [ 編集 ]
初です
初めましていつも楽しく読ませて頂いてます
私はTDA所属をして今年3年目です。最初に買ったフィルテイラーモデルのシルバースター24gを今も使っています。
ですが未だに飛びが変なんです。

これはグリップうんぬんの問題では無いと思います。

ここで質問です。フィルテイラーモデルを周りで使っている人の飛び&軌道は他のモデルと若干違いますか

グリップは重心を持っていますか
是非とも教えて下さい

初の書き込みですが宜しくお願いします
triumphtt.jugem.jp
【2006/11/30 Thu】 URL // triumph #- [ 編集 ]

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